如果要说起中国汽车的发展，必不可少的是80年代那皮实耐用的面包车。其中，中国大部分发动机技术一开始是由日本铃木汽车公司或大发汽车公司进行技术支援，就以铃木f10a，大发376等一系列耐用而省油的发动机为主导，为中国的汽车市场作出不少的贡献。
有“背景”的一汽森雅品牌
以当时国内的汽车环境来说正处于一个黄金年代，日本汽车品牌当然“虎视眈眈”，除了卖整体发动机的方式打入中国市场，大发汽车还与中国第一汽车集团有限公司合作，在一汽吉林汽车有限公司以技术许可的方式进行生产，一度成为吉林三省大名鼎鼎的汽车品牌——一汽森雅。
皮实耐用是其曾经的代名词
其原型车大多数是大发与丰田共同开发的全球战略车型，当然为了满足中国消费者的喜好，大发又对其进行了改良。最终推出了与东南亚同步的车型m80，该车型在马来西亚；越南；菲律宾等地都是挂标大发或丰田品牌，就以优异的耐用性和实用的空间，甚至一度被评选为东南亚最佳“牛车”，同时也深得当地出租行业的青睐。
目标客户注重品控
在一汽森雅的官方网站可以留意到，其下的车型大部分都为suv车型，多数以性价比、实用性、堆砌配置为卖点，为求得到目标消费者的青睐。在国家政策的推动底下，如汽车下乡等一系列针对性的补贴政策，让森雅品牌更加注重于销售车辆到乡镇。与此同时，可以看出一汽森雅制定的目标人群基本为3、4线城市或者乡镇的消费者。当然，这部分消费者对汽车的需求也比较直接，皮实耐用基本是第一要求，毕竟处于3、4线城市的消费者到4s店保养维修车辆的途径有限，花费的时间也比较长，所以质量过关靠谱很重要。
就这样一个以皮实耐用为卖点的汽车品牌，如今在中国的销量却呈现出“夕阳”的状态，旗下的车型R7甚至一度只卖出41辆的最低月销量。那是什么原因导致了该品牌沦落到边缘化的境界呢？
小毛病不断 大问题继发
通过汽车投诉网的投诉案例可以看到，一汽森雅的消费者存在对其购买的车型不满意，其中，一汽森雅R7的质量投诉占据了大部分投诉页面。
当中，购买了一汽森雅R7的消费者黄先生就是深受质量问题所害，黄先生从2016年购买了爱车，自从提车开始其车辆的质量问题就一直困扰着他，前大灯进水、空调不冷、发动机启停故障等小问题不断发生，烦心的小问题已经让消费者感到不快；但是更加严重的问题又开始出现，其中发动机在行驶过程中竟然发生熄火的现象，甚至安全气囊也出现了故障代码。
小编认为，汽车在制造过程中存在一定的公差，造成的小部分问题出现也勉强是合理的情况，但是，当一辆汽车出现了发动机自动熄火，安全气囊故障这些性命攸关的问题时，这就是严重的品控不过关的情况了；同时，也证明了该品控的问题导致了该品牌的边缘化。值得关注的是，关于发动机的投诉并不是一个或者两个案例，大有可能存在批次上的质量问题。而通过相关的资料搜集，发现一汽森雅并没有对此进行相关的回应或召回，这也造成了部分消费者对其产品的不满。
写在最后
作为有日本大发汽车做技术支持的一汽森雅，其汽车产品走的皮实耐用的路线，而科技配置和产品性价比也在同级别中存在相当大的竞争力；然而，一汽森雅却输在了“引以为豪”的发动机技术上，在严格把控好产品的质量的前提下，相信，其现时热推的R9车型能获得更佳的销量成绩。
