幸福感是一件虚无缥缈的事情，但在经济学里，却是最高尚的存在。例如，有人觉得赚钱很幸福，而有人则觉得花钱才是。于是，前者负责生产，后者负责消费。但我们每个人，在社会中，既是生产者，又是消费者。大家为了让日子过得舒坦畅快，经常会自发地互通有无，这就是贸易。
让花钱充满幸福感的精髓，在于选择。为什么女人逛一天街，哪怕一件东西不买，都觉得人生没白活。其原因就在逛街的过程中，看着琳琅满目的商品，幻想着镜子里自己脱胎换骨，内心会得到极大的愉悦。而如果花了半个月工资的衣服，穿出去被人说成土肥圆。那么，幸福感就会迅速地变为沮丧感。接下来，就是捡废品的同志收获幸福了。
选衣服是如此，选摩托车亦如此。各个论坛里，新用户最爱提的问题，恐怕就是“预算7000，求大神推荐摩托车”等诸如此类。国内的摩托车数量繁多，仅现存市面就有上万款，加上配置状态的变化，估计得有几万种组合。在如此多的组合中，选中自己称心如意的摩托车，实在是件挠头的事情。考虑到物价飞涨、赚钱不易，因此，下面小编将用一些最基本的经济学原则，告诉你如何做一个理智而幸福的摩托车用户：
NO.1 如何看待品牌（品牌附加值）
按照品牌附加值理论，品牌对用户的意义，一是精神上的满足；二是服务上的保障；三是购买时的引导。说到底，品牌的作用，就是让用户不了解产品的情况下，用最快的速度买到最好的产品。
在摩托车行业内，大家习惯用一线、二线或者三线，来描述品牌的地位。豪爵铃木等合资品牌，以及宗申、力帆等本土品牌，历史悠久，知名度高，常被归入一线；而飞肯、三雅等知名度尚可的品牌，则被归入二线；至于三线，则是留给一大堆知名度不高的小工厂。当然，高来高往的哈雷、宝马、杜卡迪不在此列，按例应归入高端或奢侈品牌之列。
但与此同时，用户也得品牌附加值支付更多的钱。配置相同的车，一线品牌卖6000，二线品牌可能就会卖5000，而三线品牌可能只需要3500或4000。除去成本上的差异，品牌价值在里面也占了很大一部分。
但即便如此，小编还是建议，如果是摩托车新手，应该尽量选择一线品牌。一是开出去显得比较专业，不掉档次；二是品质和服务都有保障，使用和维护费用较低。而如果有一定驾驶经验或预算吃紧，二线品牌由于较高的性价比，也会是不错的选择。至于三线品牌，鉴于有太多惨痛案例，在没有修车基础之前，请保持谨慎。
另外提请注意的是，在购买合资品牌之前，千万擦亮眼睛，避免被忽悠。一些挂着本田铃木雅马哈的三线甚至四线品牌，还比较好区分。难的是一些跟这些品牌有过婚姻史的企业，至今还在挂羊头卖狗肉，让人傻傻分不清楚。其中，比较典型的就是铃木。不过，按照国内法规，一个国外品牌，只能跟两个工厂合资。而目前，铃木合资的是豪爵铃木和轻骑铃木（又称济南铃木）。把李逵认准了，自然就不会被李鬼忽悠了。
NO.2如何选择车型（产品价值）
在选车过程中，最令人纠结的，恐怕还是对功能和用途的界定。几乎每个用户都会遇到以下的困扰：平时拿来代步，希望灵活好操控；周末偶尔摩旅，又希望通过性好；大部分时间是平地，125的排量好像足够；但难免拉个人爬坡；250的动力似乎更充沛；外观太平庸，跟周围人相比不足以拉开档次；造型过于惊世骇俗，被人指指点点又觉得不爽。
在经济学中，商品的功能、特性、品质、品种与式样等被统称为产品价值。每一个用户都希望，一件商品的产品价值足够大，能满足自己所有的需求。在进化理论上，这很好解释，人都是不满足的动物，有需求才会有动力，如此才能爬到食物链顶端。而为了提升产品的价值，就不得不掏出更多的人民币。 有研究就显示，消费者往往会为了1%的功能，额外掏出10%的钱。 有多少人是这样，最开始只是想要一台代步的弯梁车，最后却咬牙买了23800的骊驰GW250。
需求不能无止境的增加，学会控制自己的预算，才是一个合格的消费者。一般来说，优先考虑产品的主要用途，学会忽略产品的次要用途。如果你只是普通青年，那么销量大的车会是不错的选择，这样的产品往往品质稳定、而且性价比高；而如果是一个文艺青年兼外观控，骑个一年半载就会换车，那么，哪个顺眼就选哪个，就不用过多地去考虑名牌配置。
另外，不要过分的追求高配置。液晶仪表虽然酷，但在日光下可能不如指针来得更清晰明了；中置减震有跑车范，但在舒适性上，后置双减其实更胜一筹。明白这些，都将会让你的每一分钱变得更合理。
NO.3 如何考虑品质（品质一致性）
在选车过程中，经常遇到这样的情况。好不容易选中一款称心如意的车，但忽然看到其他用户的使用报告。称该车质量奇差，刚买回来就发动机漏油，骑了300公里就返店大修去了，都半个月了还在维修间躺着呢。在最后，该用户还信誓旦旦的告诉你，绝对真实，以后打死也不买这个品牌了，谁买谁倒霉。看到这里，你该差不多就打消了买这个车的念头了。
在经济学上，有一个品质一致性的概念，这几乎是所有工厂的终极梦想。品质一致性，是指所有生产出来的商品，都跟预期的设计一致。但实际上，单个商品的品质永远是一个变量。一个摩托车，几万个零部件，在生产和组装过程中，都会存在偏差。偏差累加突破临界值，则出现品质问题。通俗点说，你每一次买商品，其实跟打麻将一样，随时可能摸到一张臭牌。
说到这里，用户可能会问，那既然品质都会有问题，那选择一线品牌还是三线品牌，又有什么区别呢？
区别在于，好的品牌，拥有完善的管理制度。豪爵铃木之所以被大家交口称赞，不是因为产品不出问题，而是因为他们品质一致性好，出现问题的几率更小，同时售后服务更迅速；而有些小品牌，生产前对配件没有管理，生产后对整车没有检测，出现问题百般抵赖，这就不是偏差，而是差错。
总而言之，在品质问题上，请坚持两点。第一，因为品质才能形成品牌，所以品牌永远是品质最好的指导；第二，沟通比埋怨更有效，出现品质问题不要慌，交给经销商解决，解决不了的，请及时致电工厂。
NO.4如何利用促销（利润最大化）
促销称得上是所有商家的必修课，走到街上，各种各样的噱头层出不穷，简直就是活生生的营销教材。请记住，商家最擅长，就是制造消费者的购物冲动。西方经济学大拿说，税收的真谛，在于“拔最多的鹅毛，听最少的鹅叫”。而营销的真谛，则在于让人“用最短的时间，花最多的钱。”
对普通人来说，摩托车也算得上大件物品。因此，当导购员对你说，“今天就是活动最后一天，明天就恢复原价”，请千万hold住。回家多上网了解这个车的使用情况和售价，做到心中有数。明天过来，你要的优惠说不定还在。多磨一会，让导购向老板申请一下，还能给你送个大礼包。
也有用户回家一查，网上最低价3980，那我就非3980不买，否则就吃了亏。你要不卖我，就坐实了奸商的恶名---谁叫消费者是上帝。兴冲冲跑上门去，很可能遇到奸商冷冰冰的面孔，就不卖你。
拿外地的售价，来套本地的售价，往往行不通。因为商家都在追寻利润最大化的原则。按照总利润=单品利润X销量的公式，别的地方可能降价之后，销量会猛增，商家总利润提高；而你所在的地方，降价之后销售不那么明显，那还不如继续高高挂起。事实上，利润最大化的原则是每个人都自觉或不自觉地遵守的。例如，你会跳槽到工资更高的地方。
那如何在同一个商家那里，买到价格更低的车呢。一般来说，重大节假日和年底，商家都会选择降价。节假日店里的人流量大，降价能获得更高的收益。而年底，工厂对商家有考核，因此商家往往会选择降价来冲量，拿到年度的返利。如果不想等，那么，你也可以多组织几个用户，一起上门团购。说到这，你还会不知道怎么选车吗？
