这两年ADV跨界踏板成为新的流行趋势，厂商们也乐此不疲的玩起跨界概念，其实最早的ADV跨界踏板正是雅马哈的创新，1988年的第一代雅马哈BWS“鸭子”首次将“越野”和踏板车结合起来。今天雅马哈也发布了一款城市越野风格的小踏板，售价8980元的Force X福颖。
Force X福颖的外观在雅马哈的产品线中显得很有个性， 同类车型中很难找出类似的外观设计，在设计上，雅马哈总能给你意想不到的惊喜。福颖的外观有一些BWS的影子， 两款车都是采用大灯在车头中央并且十分突出的设计方式，可见在外观设计上，雅马哈充分吸收了经典车型的设计理念。 同时大灯四周向中央收窄，形成一个“X”的大灯造型，也呼应了车型命名。 车头处的鸟嘴设计也突出了福颖跨界踏板的定位，使得整车具有城市街道越野感，与年轻人追求的个性与活力完美契合。
福颖和雅马哈在国内的其它125mL踏板车相比，车架、减震、制动以及动力单元并没有太大变化，但对于跨界使用场景需求，在一些细节方面，旭鹰还是做出了针对性很强的改进 。福颖换装了拉力风格的全地形龟背胎，且尺寸从原有的90/90-10增加为100/90-10，同时最低离地间隙增加至125mm，一定程度上提升了车辆的行驶稳定性、通过性。简单的非铺装路面抓地力也有一定加强，让跨界风格的野性不仅仅只是体现在外形上。
福颖还采用了高位挡泥板，防止泥泞路段行驶时泥土卡住前轮。车把还采用了局部裸把的设计，方便车主后期进行小改动和加装，也更契合跨界风格。外置式的高位转向灯也是偏向跨骑车的风格，更具个性化和辨识度。此外还有下沉式的液晶仪表，稍有加大的前储物空间以及前置物挂钩等配置，没有配置USB充电接口稍有遗憾。
动力部分依然是熟悉的125mL风冷SOHC 2气门发动机，压缩比11：1，最大功率6.1kW（6500r/min），最大扭矩9.7N·m（5000r/min）。福颖的燃油箱容积5.1L，整备质量92kg，续航应该也与巧格i等125车型相差不大。
总的来看， Force X福颖 仍然是定位亲民的小踏板， 保留了很多雅马哈这个级别125mL踏板车的优点， 并根据市场热点以及跨界使用场景做了一些配置上的优化，对于市场来说也是一款不错的补充车型，后期我们也会对这款车进行更详细的体验。
