自动驾驶技术在汽车上普及， 目前主要以L2+级别为主 ，虽然汽车更加智能，具备一定的自动驾驶能力。但作为驾驶者，一定要做好随时接管车辆的准备。自动化程度提高，必定会出现无人驾驶汽车。或许很多人觉得遥遥无期， 实际上已经离生活不远了！ 在一些较为发达的城市里，具备自动驾驶测试路线，专门用于智慧汽车的测试。深圳交警提醒： 8月起，看到汽车正在行驶，却没有驾驶员，不必惊慌。
网联汽车管理法规
何谓智能网联汽车？汽车内部拥有能代替人来操作的系统，这样一款车就叫做 智能网联汽车 。目前整个自动驾驶汽车仍然 处于研发测试阶段 ，一旦通过了测试，就为未来的自动驾驶奠定了基础。针对此类汽车，有着更加严格的管理规定。新车必须进行注册登记，对于无人驾驶的路线规划，也有了全新的定义。或许未来无人驾驶与人类驾驶的区域完全分开，这类车型上市后，必须制定相应的产品标准，符合各项规定才能销售。
制定相应标准非常复杂，需要有多家机构进行参与，比如汽车相关行业的协会，与自动驾驶相关的企业，机构，都要加入制定规则的范围中。自动驾驶拥有物联网， 另外还得搭载5G网络 ，这样汽车系统做出反应，才不会有延时的情况， 网速越快，发生事故的概率就越低 。智慧网联汽车将列入国家汽车产品目录，还得经过交通部门的登记才可以上路。目前买车需要做的细则，一样都不会少，甚至可能更丰富。
自动驾驶配备指示灯
无人驾驶汽车与普通车辆必须要有区分，对其制定出新的交通规则。在智能网联汽车中有三级， 第一为有条件自动驾驶，第二为高度自动驾驶，第三为完全自动驾驶 。为了让不同的车型在不同条件下受到约束，必须要有一系列规定。首先根据最新的规定看，无人驾驶汽车必须拥有外部指示灯。在车辆无人驾驶时，外部指示灯会发出明显的警示信号，用于提醒身边的行人与车辆。
并不是说无人驾驶汽车问世后，就不需要人为接管了。智慧系统目前虽然已经比较成熟，但它无法应对道路上产生的突发情况。当系统明确自己无法完成命令时，就会有信号提醒驾驶人员接管车辆。 已知的相关明文规定 ：无人驾驶汽车，提出接管请求时，驾驶人员必须立刻接管汽车。倘若发生了交通事故，可以让责任的划分更清晰一些。 但如果由于系统的原因，造车企业也需要承担责任。
无人驾驶责任的划分
对于无人驾驶，大家最关心的一个问题就是责任划分，因为现在大多数车型均是人为驾驶，只要搞清楚了事发经过，就能判定责任。 目前若无人驾驶汽车发生事故，由车辆所有人承担责任 。如果在交通事故中，由于网络或者系统造成损伤，驾驶人需要承担责任， 但也可以向生产者和销售者进行索赔 ，因为驾驶人员无法控制车辆系统。 在小编看来，现在的责任划分依然很模糊，需要妥善的细化每一条规则。
结语：
深圳作为一线城市，各方面都要做出表率，无人驾驶汽车也会首批在深圳进行测试。类似的车辆会在车身上粘贴 无人驾驶测试专用车 ，或者 车辆顶部有明确的闪烁指示灯 ，这些均用来提醒道路上的车辆驾驶人。如果最近你在深圳街头看到没有人驾驶的车辆，也不要惊慌，因为此时正在做测试。 车辆的前排或许没有人，但后排可能会有测试人员。 你们觉得自动驾驶未来会普及吗？
