俗话说“车轮一响，黄金万两”，可见交通对经济发展的重要性，而铁路更可以称得上是发展的“命脉”所在。尤其是在当下的高铁时代，高铁带来的影响和产生的带动效应越来越明显，全国各地都加快了高铁建设的步伐。
据“菏泽发改”近日发布——2月22日，菏泽市副市长肖友华代表菏泽市政府，赴徐州参加沪太高铁项目规划建设协同推进会议，与徐州、濮阳、安阳、长治等市共商协同推进沪太高铁通道（徐州至长治段）规划建设事宜。
与会代表经商讨确定，五市将深化交流合作，协同推进沪太高铁项目纳入国家规划并早日启动建设。建立定期会商交流机制，成立由各市业务主管部门负责同志为成员的工作推进小组，定期负责召集组织工作小组会议，及时交流项目进展信息，共同研究推进措施。汇聚合力提高推进实效，尽快确定沪太高铁通道（徐州至长治段）在各省境内的线路方案， 争取省、国家层面对该项目规划建设的支持与重视。
（仅供参考，以官方公示为准）
（仅供参考，以官方公示为准）
沪太高铁并不是一次性规划、一次性建设铁路，而是由各条铁路拼凑而成。利用既有及拟建线长度为817km，规划新建正线长度为533km。
其中，上海至徐州段利用拟建北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁，长治至太原段利用既有郑太高铁。徐州至长治段为规划新建线路。
而菏徐城际铁路作为徐州至长治段的一部分 ，将贯通省会太原及特大城市上海。并连接丰沛两县，完成徐州高铁网络的拼图，实现“县县通高铁”的目标。
（仅供参考，以官方公示为准）
据国家铁路局调研报告显示，与没有高铁的城市相比，通高铁的城市GDP增长量高出了72%，可持续发展能力提高了55%。
高铁不只是条交通线，更是急速上扬的“财富增长线”，城市发展的原动力。它对城市资源有着高度吸附与整合作用，直接促进城市区域的战略升级，拉动区域经济发展。高铁的建设，对每个城市都是一次伟大的发展机遇。
这些年，谈及徐州的城市发展动向，高铁新城的崛起无疑是徐州近年来“东扩”的一大亮点。
而根据《徐州市“十四五”交通运输体系规划》，徐州还将新建5座高铁站：九里站、丰县南站、沛县南站、贾汪西站、大许南站。
01
大许南站
连徐高铁大许南站位于铜山区大许镇朱庙村和单集镇曹庄村交界处，东距邳州东站38.37公里，西距后马庄站27.42公里，陇海铁路以南，连霍高速以北，是连徐高铁沿线新设6个车站之一。
大许南站一期预留工程已于2021年2月8日与连徐高铁同步建成，并为我市建设高铁快运物流基地预留接轨条件。关于剩余站房、连廊等二期工程，需待国铁集团批复后才能实施。
根据《铜山区镇村布局规划（2021版）》有所体现，主要是规划铜山到2035年，搬迁撤并376个村庄。
其中提到，大许镇：现状村庄99个，集聚提升类村庄16个，特色保护类村庄6个，搬迁撤并类村庄43个，其它一般村庄类村庄34个。
这意味着，徐连高铁大许南站，大许境内朱庙村、大吴村，单集境内曹庄村，显示为“城镇建设规划用地范围”，这里就是未来的大许高铁新城。
除此之外，大许在《徐州国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案公示版）中也占有重要地位，处于东陇海发展带上，与陆港、张集、大彭共同构成4大外围城市组团。
02
九里站、贾汪西站
早在陆港新城规划曝光时，就曾一同曝光了港务区将打造站前商务区的消息，这个站就是九里站。从线路来看，九里站不仅是徐枣城际的始发站，也是郑徐高铁的途经站。
徐州交通十四五规划明确提出：加快 “米字形”高铁网建设。开工建设潍坊经新沂至宿迁铁路、徐菏客专、徐枣城际、新沂至淮安铁路，其中徐枣城际途经贾汪新城需要新建贾汪西站，规划图中也明标出了贾汪西站的位置。
九里站项目预计2025年开始建设，2028年预计建设完毕。
贾汪西站没有明确的建设时间，不过按照徐枣城际和贾汪铁路的建设进度来看，贾汪西站预计最晚会在2027年建设完毕。
03
丰、沛县高铁南站
沛县、丰县高铁站是徐菏高铁的途径站。
根据项目规划时间表，丰沛县高铁站预计2024年开始建设，2026年建设完成。
从2009年底武广高铁正式开通运营算起，中国全面进入高铁时代已有整整13年了。在这13年中，高铁的开通对任何一座城市来说，都是一件值得庆祝与期盼的大事。除了出行时间缩短、出行范围扩大等能感知的便利，政府、企业还纷纷寄望于由此带来新的投资、开发与资源连接的机会，全面驱动“高铁经济”。
《徐州市“十四五”综合交通运输体系发展规划》指出：徐州将加快 “米字形”高铁网建设，完善区域城际铁路布局，夯实淮海经济区中心城市地位。增强高铁对地方经济的拉动带动作用，加强县级节点覆盖。
县县通高铁，日行数干里。这曾是徐州人心底的期昐，而今正一步步成为现实。期待早日开工建设！
